Na písmenka RS už jsme u Mladoboleslavské automobilky zvyklí. Škodovka se od dob kdy je součástí velkého Německého koncernu soustředí hlavně na praktické rodinné vozy. To dokazuje i fakt, že už se hodně dlouho nevyrobil vůz s méně než 4 dveřmi.

Za tohoto stavu Škodovka vyprodukovala jen 3 automobily odkazující na dřívější závodní stotřicítku, ale u všech můžeme s klidem říct, že se jedná jen o něco rychlejší standardní vůz. Už delší dobu i označení TDI u Volkswagenu je spíše marketingový tah.

Změna v novém RS je rozhodně v motorizaci oproti posledně použitému nadupanému TDI. Škoda se nyní zaměřila na trendy přeplňovaný benzínový TSI a to ve spojení se 7 stupňovou převodovkou DSG. Ve stejném koncernu se také objevuje Polo GTI a Ibiza Cupra, které mají úplně stejné motory.

U RS si designéři vyhráli víc než u klasické nové Fabie. Její vzhled je o mnoho agresivnější. Začíná to přední maskou, která má šikmé hrany, které najdeme okolo spodního nasávacího otvoru. Při dobrém zkombinování barev, například červené s černou střechou se vytvoří optický klam, kde vám přijde vůz o mnoho nižší. Velkou parádou jsou pak černá kola, které si obouvají 17 palcové pneumatiky.

[View with PicLens]

Není to žádný extrovertní kousek od škody, ale pokud jde o běžnou jízdu má jen málo konkurentů ve své kategorii. Octavia má dost slušně vybavený interiér, natolik slušný, že je jeden z nejlepších v nižší střední třídě. Jsou zde drobné změny v bezpečnosti a pár nových funkcí, například možnost připojení USB a přehrávat MP3 a nové opěrky hlavy, které chrání páteř při nárazu zezadu.

U škodovek musíme uznat, že rozmístění ovládacích prvků je přehledné a účelné skoro v každém modelu, ani zde tomu není jinak. Motor 1,8 l 4×4 se u Combi objevuje poprvé a zdá se, že ti dva spolu fungují dokonale. Motor ze sebe dostane 160 koní a to už ji vytahuje ze škatulky služebního automobilu. To potvrzuje zrychlení na 100 km/h během 8 vteřin.

Lehký benzínový motor hezky ubírá na váze, to ucítíte nebo spíš neucítíte na nerovnostech na silnicích. Je vybavena novou mezinápravovou spojkou Haldex 4 generace, která rychle reaguje na podměty a rozesílá sílu kam je potřeba. Na zasněžené cestě se rozhodně budete cítit bezpečně, ale když si zajedete na zasněženou louku a vypnete kontrolu stability, užijete si spoustu legrace.

[View with PicLens]

Škodovka nabízí neuvěřitelnou motorizaci Superbu Combi. Škoda se na praktické karoserie soustředí už bezmála 2 desetiletí. Největší rozkvět kombíků nastal po roce 1990, kdy se začaly vyrábět auta s motorem vpředu. Po tomto roce nabily praktické vlastnosti aut tak velkou popularitu, že se tato vlastnost stala vlastní pro všechny další vozy.

Jen u první generace Superbu jsme se karoserie Combi nedočkali. Ta přišla až s druhou generací modelu. Tuto škodovku pohání 16 válcový motor s automatickou převodovkou a v roce 2009 to byl nejdražší vůz automobilky, i přesto měl tento Superb 10% podíl na trhu.

Design nijak nepřekvapuje a drží se klasického stylu, který navazuje na předchozí typ. Nabízí hodně velkorysý rozvor a při otevření dveří velké nástupní otvory. Škoda si dala za úkol nepřekročit délku 4,84 m a k tomu se museli postavit designéři při navrhování bočních okének. Poslední okno je proto více skloněné, než bychom očekávali u prostorného vozu.

Superby pro Čínskou populaci už vyrazily do boje s novými diodovými světlomety. U nás v Evropě se vyrábějí ještě klasické světla zapuštěné oproti předchozímu liftbacku do zadního blatníku.

[View with PicLens]

Superb je nejluxusnější vůz značky Škoda Auto. S jeho elegancí karoserie sedan má jednu výhodu oproti ostatním a to patentovanou konstrukci dvoudílných dveří kufru TwinDoor, které sebou přinášejí praktické výhody karoserie liftback. Tento unikátní systém vás nadchne v momentě, kdy do kufru odkládáte malé předměty, pak stačí otevřít jen samotné víko kufru. Superb nemá problém ani s velkým nákladem, další možností je totiž otevřít i celé zadní okno. A další komfortní vychytávka je elektronické zavírání kufru. Stačí jen lehce naznačit zavření kufru a on už se zavře sám. V interiéru vás ohromí prostor a použité materiály. Nově se ve voze objevují kolení airbagy u řidiče a zadní boční airbagy. Automobil tak disponuje 9 airbagy. Pro pohodlné parkování je vám k službám parkovací asistent. Bi-Xenonové světlomety s funkcí AFS zajistí, abyste v noci viděli jako ve dne. Přední světla jsou protažena až do boků a dodávají tak větší přehled na vozovce. Pro motor 1,8 TSI o výkonu 11 kW je speciálně vyvinutá 7° převodovka DSG.

Obrázky:

[View with PicLens]

Technické parametry:

Motory:

1,4 TSI/92 kW
1,8 TSI/118 kW
1,8 TSI/118 kW aut.
1,8 TSI/118 kW 4×4
2,0 TSI/147 kW aut.
1,6 TDI CR DPF/77 kW
2,0 TDI CR DPF/103 kW
2,0 TDI CR DPF/103 kW aut.
2,0 TDI CR DPF/125 kW
2,0 TDI CR DPF/125 kW aut.
2,0 TDI CR DPF/125 kW 4×4
3,6 FSI V6/191 kW 4×4 aut.

Vnější rozměry

Délka (mm): 4838
Šířka (mm): 1817
Výška (mm): 1462
Rozvor náprav (mm): 2761
Světlá výška (mm): 139

Vnitřní rozměry

Prostor pro kolena vzadu (mm): 157
Šířka v loktech vpředu/vzadu (mm): 1468/1451
Prostor pro hlavu vpředu/vzadu (mm): 988/956
Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 595/1700

Nová Škoda Octavia se řadí už mezi vozy, které nabízejí vysokou kvalitu jak vzhledově, tak motorově. To ostatně dokazuje přes dva milióny prodaných kusů. To pro Octavii znamená, že se řadí mezi nejúspěšnější vozy této automobilky. Nyní je vůz dýchá ještě sebevědomějším vzhledem, který mu dodávají nové světlomety a přední maska s nárazníkem.  Díky inovacím nabízí interiér ještě více komfortu i bezpečnosti. 3koda Octavia přišla s úplně novými čtyřramennými volanty. Všechny elektronicky ovládací prvky mají bílé LED podsvícení, které doplňuje zbytek komponentů, které mají klasické zelené podsvícení. Technologie, které jsou použity v nové Octavii jsou jedny z nejvyspělejších v moderním automobilismu. Tomu také odpovídá nabídka 8 motorů s manuální nebo automatickou převodovkou. Pro Octavii je také momentálně připravená 7°automatická převodovka DSG. Nejsilnější motor najdete v modelu RS, který pohání 2,0 TSI o výkonu 147 kW. Nejsilnější dieslový motor najdeme také v modelu RS, který nabízí 2.0 TDI o výkonu 125 kW.

Obrázky:

[View with PicLens]

Technické parametry:

Motory:

1,4 MPI/59kW
1,2 TSI/77kW
1,2 TSI/77kW aut.
1,6 MPI/75 kW LPG
1,4 TSI/90 kW
1,4 TSI/90 kW aut.
1,8 TSI/118 kW
1,8 TSI/118 kW aut.
1,6 TDI CR DPF/77 kW
1,6 TDI CR DPF/77 kW aut.
1,9 TDI PD/77 kW
1,9 TDI PD/77 kW aut.
2,0 TDI CR DPF/103 kW
2,0 TDI CR DPF/103 kW aut.

Vnější rozměry

Délka (mm): 4569
Šířka (mm): 1769
Výška (mm): 1462
Rozvor náprav (mm): 2578
Světlá výška (mm): 140

Vnitřní rozměry

Šířka v loktech vpředu/vzadu (mm): 1415/1423
Prostor pro hlavu vpředu/vzadu (mm): 981/966
Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 585/1350
Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 509/1585

Škoda Roomster je užitkový MPV automobil. Je to jedno z nejprostornějších automobilů této značky. Jeho design je jedinečný a vzbuzuje kontroverze už na první pohled. Jedni ho nesnášejí, druzí ho milují. Škoda přišla s novými úpravami Roomsteru. Tou hlavní je 5 nových motorů, jeden je dokonce s automatickou převodovkou. Další věcí je určitě exteriér. Nový design masky chladiče, předního nárazníku a mlhových světlometů dodává autu svěží styl. Auto dostalo nové barvičky karoserie a větší výběr kol z lehkých slitin. Na autě najdeme osobité prvky, jako jsou kliky dveří zapuštěné v zadních sloupkách a velká zadní okna. V interiéru najdeme nové látky a vzory, které zvedají noblesu celého vozu. Inženýři inovovali přístrojový panel a ovládací prvky klimatizace. To nepřináší jen estetický vjem, ale hlavně nové funkce. Také jsou zde nové funkční volanty, na kterých najdete ovládání rádia a telefonu připojeného přes bluetooth.

Obrázky:

[View with PicLens]

Technické parametry:

Motory:

1,2 HTP 51 kW
1,2 TSI 63 kW
1,2 TSI 77 kW
1,2 TSI 77 kW aut.
1,6 TDI CR 66 kW
1,6 TDI CR 77 kW
1,2 TDI CR 55 kW (GreenLine)

Vnější rozměry

Délka (mm): 4214
Šířka (mm): 1684
Výška (mm): 1607
Rozvor náprav (mm): 2621
Světlá výška (mm): 140

Vnitřní rozměry

Šířka v loktech vpředu (mm): 1380
Šířka v loktech vzadu (mm): 1400
Prostor pro hlavu vpředun (mm): 1029
Prostor pro hlavu vzadu (mm): 1009
Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 509/1585