Na písmenka RS už jsme u Mladoboleslavské automobilky zvyklí. Škodovka se od dob kdy je součástí velkého Německého koncernu soustředí hlavně na praktické rodinné vozy. To dokazuje i fakt, že už se hodně dlouho nevyrobil vůz s méně než 4 dveřmi.

Za tohoto stavu Škodovka vyprodukovala jen 3 automobily odkazující na dřívější závodní stotřicítku, ale u všech můžeme s klidem říct, že se jedná jen o něco rychlejší standardní vůz. Už delší dobu i označení TDI u Volkswagenu je spíše marketingový tah.

Změna v novém RS je rozhodně v motorizaci oproti posledně použitému nadupanému TDI. Škoda se nyní zaměřila na trendy přeplňovaný benzínový TSI a to ve spojení se 7 stupňovou převodovkou DSG. Ve stejném koncernu se také objevuje Polo GTI a Ibiza Cupra, které mají úplně stejné motory.

U RS si designéři vyhráli víc než u klasické nové Fabie. Její vzhled je o mnoho agresivnější. Začíná to přední maskou, která má šikmé hrany, které najdeme okolo spodního nasávacího otvoru. Při dobrém zkombinování barev, například červené s černou střechou se vytvoří optický klam, kde vám přijde vůz o mnoho nižší. Velkou parádou jsou pak černá kola, které si obouvají 17 palcové pneumatiky.

[View with PicLens]

Není to žádný extrovertní kousek od škody, ale pokud jde o běžnou jízdu má jen málo konkurentů ve své kategorii. Octavia má dost slušně vybavený interiér, natolik slušný, že je jeden z nejlepších v nižší střední třídě. Jsou zde drobné změny v bezpečnosti a pár nových funkcí, například možnost připojení USB a přehrávat MP3 a nové opěrky hlavy, které chrání páteř při nárazu zezadu.

U škodovek musíme uznat, že rozmístění ovládacích prvků je přehledné a účelné skoro v každém modelu, ani zde tomu není jinak. Motor 1,8 l 4×4 se u Combi objevuje poprvé a zdá se, že ti dva spolu fungují dokonale. Motor ze sebe dostane 160 koní a to už ji vytahuje ze škatulky služebního automobilu. To potvrzuje zrychlení na 100 km/h během 8 vteřin.

Lehký benzínový motor hezky ubírá na váze, to ucítíte nebo spíš neucítíte na nerovnostech na silnicích. Je vybavena novou mezinápravovou spojkou Haldex 4 generace, která rychle reaguje na podměty a rozesílá sílu kam je potřeba. Na zasněžené cestě se rozhodně budete cítit bezpečně, ale když si zajedete na zasněženou louku a vypnete kontrolu stability, užijete si spoustu legrace.

[View with PicLens]

Škodovka nabízí neuvěřitelnou motorizaci Superbu Combi. Škoda se na praktické karoserie soustředí už bezmála 2 desetiletí. Největší rozkvět kombíků nastal po roce 1990, kdy se začaly vyrábět auta s motorem vpředu. Po tomto roce nabily praktické vlastnosti aut tak velkou popularitu, že se tato vlastnost stala vlastní pro všechny další vozy.

Jen u první generace Superbu jsme se karoserie Combi nedočkali. Ta přišla až s druhou generací modelu. Tuto škodovku pohání 16 válcový motor s automatickou převodovkou a v roce 2009 to byl nejdražší vůz automobilky, i přesto měl tento Superb 10% podíl na trhu.

Design nijak nepřekvapuje a drží se klasického stylu, který navazuje na předchozí typ. Nabízí hodně velkorysý rozvor a při otevření dveří velké nástupní otvory. Škoda si dala za úkol nepřekročit délku 4,84 m a k tomu se museli postavit designéři při navrhování bočních okének. Poslední okno je proto více skloněné, než bychom očekávali u prostorného vozu.

Superby pro Čínskou populaci už vyrazily do boje s novými diodovými světlomety. U nás v Evropě se vyrábějí ještě klasické světla zapuštěné oproti předchozímu liftbacku do zadního blatníku.

[View with PicLens]

Superb je nejluxusnější vůz značky Škoda Auto. S jeho elegancí karoserie sedan má jednu výhodu oproti ostatním a to patentovanou konstrukci dvoudílných dveří kufru TwinDoor, které sebou přinášejí praktické výhody karoserie liftback. Tento unikátní systém vás nadchne v momentě, kdy do kufru odkládáte malé předměty, pak stačí otevřít jen samotné víko kufru. Superb nemá problém ani s velkým nákladem, další možností je totiž otevřít i celé zadní okno. A další komfortní vychytávka je elektronické zavírání kufru. Stačí jen lehce naznačit zavření kufru a on už se zavře sám. V interiéru vás ohromí prostor a použité materiály. Nově se ve voze objevují kolení airbagy u řidiče a zadní boční airbagy. Automobil tak disponuje 9 airbagy. Pro pohodlné parkování je vám k službám parkovací asistent. Bi-Xenonové světlomety s funkcí AFS zajistí, abyste v noci viděli jako ve dne. Přední světla jsou protažena až do boků a dodávají tak větší přehled na vozovce. Pro motor 1,8 TSI o výkonu 11 kW je speciálně vyvinutá 7° převodovka DSG.

Obrázky:

[View with PicLens]

Technické parametry:

Motory:

1,4 TSI/92 kW
1,8 TSI/118 kW
1,8 TSI/118 kW aut.
1,8 TSI/118 kW 4×4
2,0 TSI/147 kW aut.
1,6 TDI CR DPF/77 kW
2,0 TDI CR DPF/103 kW
2,0 TDI CR DPF/103 kW aut.
2,0 TDI CR DPF/125 kW
2,0 TDI CR DPF/125 kW aut.
2,0 TDI CR DPF/125 kW 4×4
3,6 FSI V6/191 kW 4×4 aut.

Vnější rozměry

Délka (mm): 4838
Šířka (mm): 1817
Výška (mm): 1462
Rozvor náprav (mm): 2761
Světlá výška (mm): 139

Vnitřní rozměry

Prostor pro kolena vzadu (mm): 157
Šířka v loktech vpředu/vzadu (mm): 1468/1451
Prostor pro hlavu vpředu/vzadu (mm): 988/956
Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 595/1700

Nová Škoda Octavia se řadí už mezi vozy, které nabízejí vysokou kvalitu jak vzhledově, tak motorově. To ostatně dokazuje přes dva milióny prodaných kusů. To pro Octavii znamená, že se řadí mezi nejúspěšnější vozy této automobilky. Nyní je vůz dýchá ještě sebevědomějším vzhledem, který mu dodávají nové světlomety a přední maska s nárazníkem.  Díky inovacím nabízí interiér ještě více komfortu i bezpečnosti. 3koda Octavia přišla s úplně novými čtyřramennými volanty. Všechny elektronicky ovládací prvky mají bílé LED podsvícení, které doplňuje zbytek komponentů, které mají klasické zelené podsvícení. Technologie, které jsou použity v nové Octavii jsou jedny z nejvyspělejších v moderním automobilismu. Tomu také odpovídá nabídka 8 motorů s manuální nebo automatickou převodovkou. Pro Octavii je také momentálně připravená 7°automatická převodovka DSG. Nejsilnější motor najdete v modelu RS, který pohání 2,0 TSI o výkonu 147 kW. Nejsilnější dieslový motor najdeme také v modelu RS, který nabízí 2.0 TDI o výkonu 125 kW.

Obrázky:

[View with PicLens]

Technické parametry:

Motory:

1,4 MPI/59kW
1,2 TSI/77kW
1,2 TSI/77kW aut.
1,6 MPI/75 kW LPG
1,4 TSI/90 kW
1,4 TSI/90 kW aut.
1,8 TSI/118 kW
1,8 TSI/118 kW aut.
1,6 TDI CR DPF/77 kW
1,6 TDI CR DPF/77 kW aut.
1,9 TDI PD/77 kW
1,9 TDI PD/77 kW aut.
2,0 TDI CR DPF/103 kW
2,0 TDI CR DPF/103 kW aut.

Vnější rozměry

Délka (mm): 4569
Šířka (mm): 1769
Výška (mm): 1462
Rozvor náprav (mm): 2578
Světlá výška (mm): 140

Vnitřní rozměry

Šířka v loktech vpředu/vzadu (mm): 1415/1423
Prostor pro hlavu vpředu/vzadu (mm): 981/966
Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 585/1350
Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 509/1585

Škoda Roomster je užitkový MPV automobil. Je to jedno z nejprostornějších automobilů této značky. Jeho design je jedinečný a vzbuzuje kontroverze už na první pohled. Jedni ho nesnášejí, druzí ho milují. Škoda přišla s novými úpravami Roomsteru. Tou hlavní je 5 nových motorů, jeden je dokonce s automatickou převodovkou. Další věcí je určitě exteriér. Nový design masky chladiče, předního nárazníku a mlhových světlometů dodává autu svěží styl. Auto dostalo nové barvičky karoserie a větší výběr kol z lehkých slitin. Na autě najdeme osobité prvky, jako jsou kliky dveří zapuštěné v zadních sloupkách a velká zadní okna. V interiéru najdeme nové látky a vzory, které zvedají noblesu celého vozu. Inženýři inovovali přístrojový panel a ovládací prvky klimatizace. To nepřináší jen estetický vjem, ale hlavně nové funkce. Také jsou zde nové funkční volanty, na kterých najdete ovládání rádia a telefonu připojeného přes bluetooth.

Obrázky:

[View with PicLens]

Technické parametry:

Motory:

1,2 HTP 51 kW
1,2 TSI 63 kW
1,2 TSI 77 kW
1,2 TSI 77 kW aut.
1,6 TDI CR 66 kW
1,6 TDI CR 77 kW
1,2 TDI CR 55 kW (GreenLine)

Vnější rozměry

Délka (mm): 4214
Šířka (mm): 1684
Výška (mm): 1607
Rozvor náprav (mm): 2621
Světlá výška (mm): 140

Vnitřní rozměry

Šířka v loktech vpředu (mm): 1380
Šířka v loktech vzadu (mm): 1400
Prostor pro hlavu vpředun (mm): 1029
Prostor pro hlavu vzadu (mm): 1009
Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 509/1585

Nejmenší model automobilky Škoda je ve své druhé generaci ve svém segmentu malých vozů stálicí, které se pravidělně umisťuje na prvních příčkách prodejnosti  v mnoha zemích Evropy.K tomu jí pomáhá především širokoá paleta motorů a výbav, kvalitní zpracování a atraktivní vzhled.

Druhé generace Fabie byla druhým vozem, který představil aktuální designovou vlnu všech modelů Škody Auto, přičemž příď je s předcházejícím Roomsterem naprosto identická.A i B sloupek jsou výhradně v černé barvě a vzniká tak vizuální dojem že je střecha “posazená” pouze na silném C sloupku.Na boku karoserie je výrazný prolis, který pomáhá odlehčit přechod mezi boky pontonu karoserie a střechou.

Původně bylo v nabídce sedum motorů, z nich však po faceliftu který proběhl na začátku roku 2010 z nich zůstal pouze jeden, a Fabia dostala dvě, resp. tři zcela nové a moderní pohnné jednotky.Základem i nadále zůstal mladoboleslavský tříválec HTP o objemu 1.2 litru ve výkonových variantách 59 a 69 koňských sil.Novým benzínovým motorem je přeplňovaný 1.2TSI od automobilky Volkswagen, který byl pro Fabii naladěn na 86 nebo 105 koní.Diesely 1.9 a 1.4 TDI nahrazuje nový 1.6 TDI o ve výkonových variantách 90 a 105 koní.S faceliftem představená sportovní verze RS dostane nadvakrát přeplňovaný čtyřválec 1.4TSI o maximálním výkonu 180 koňských sil.Všechny verze budou vybaveny manuální pětistupňovou převodovkou, vyjma vozů s motorizací 1.2 TSI 105 koní u které bude možné si připlatit za sedmistupňové DSG a verze RS, u které bude tato převodovka dodávána standartně.Všechny nové motory splňují emisní standart Euro 5.

Druhá generace se aktuálních trendů drží i co se vnitřní výbavy týče.Lze tak v ní mít například hlavové airbagy, dotykovou barevnou navigaci Columbus, možnost připojení externího zdroje hudby přes 3,5mm jack,klimatizaci Climatronic nebo hands-free spojující se s telefonem pomocí technologie Bluetooth.Naopak oproti předchozí generaci zmizely z listu příplatkové výbavy xenonové světlomety.U současné generace i tak lze vybírat dokonce ze třech typů – standartní halogenových H4, projektorových H7 nebo projektorových s natáčením.Všechny světlomety lze také dovybavit mlhovkami s funkcí přisvětlování do zatáček Cornering.Oproti první generaci lze zaké vybírat z několika barev palubní desky a v nabídce je také větší počet typů potahů sedadel.O bezpečnost se standartně starají čtyři airbagy a elektroniční pomocníci ve složení ABS, MSR, ASR nebo ESP a nově také TPM kontrolující tlak v pneumatikách.

Velmi důležitým aspektem u vozů této kategorie je kufr a odkládací prostory, které Fabia využívá velmi chytře.Zavazadlový prostor v základním provedení je jeden z nějoběmnějších a nabízí rovných 300 litrů.Po sklopení zadních sedadel se zvětší na 1163 litrů.Chytře je vymyšlen také kryt zavazadlového prostoru, který lze zasunout za zadní sedadla a odpadá tak problém s jeho umístěním když je třeba ho vyjmout.Kapsy předních dveří mají prolis do kterého lze umístit láhev o objemu až 1,5 litru.Přibyla také kapsa vlevo pod volantem na uložení drobností nebo kapsy na zadní straně předních sedadel.

Základní údaje

Délka – 3,99 m

Šířka -1,64 m

Výška -1,49 m

Rozvor -2,46 m

Váha zákl. modelu – 1040 kg

Objem zavazadlového prostoru – 300 / 1163 l

Fabia

[View with PicLens]

12►

Fabia RS

[View with PicLens]

12►

Ačkoliv první vozy s pohonem všech čtyř kol, pomineme-li válečnou produkci, začaly opouštět brány Mladoboleslavské automobilky až v roce 2000 v podobě modelu Octavia, patří pohon 4×4 neodmyslitelně k moderní éře Škody Auto.Když se potom naskytla možnost využítí techniky staršího a většího koncernového sourozence VW Tiguan, bylo našlápnuto k prvnímu kompaktnímu SUV v českých automobilových dějinách.

Nápadně hranatá karoserie doznala oproti konceptům Yeti a Yeti II z roku 2005 až překvapivého minima změn.Těmi nejvýraznějšími jsou zřejmě absence dvoudílných pátých dveří a střešní lyžina plynule spojující A a D sloupek.Zajímavým prvkem je lakování pouze B sloupku.Jedná se o konstrukční ztvárnění vozu s názvem “Roomster”, jaké Škoda použila už u  stejnojmenného modelu.Jedná se o oddělení pracoviště řidiče a prostoru pro cestující na zadních sedadlech.Ty jsou oproti těm předním o něco zvednuta, díky čemuž vzniká tzv. “kinoefekt” a cestující vzadu vidí lépe přes přední sedadla.Interiér je skládankou důvěrně známých dílů z jiných modelů automobilky Škoda a pravděpodobně ničím nepřekvapí.Na druhou stranu nabízí vysokou komfortu a praktičnosti a pokud je zvolena některá z vyšších výbav, tak na poměry třídy i jistou dávku luxusu.Potěší také například převzetí systému VarioFlex z již zmiňovaného Roomsteru.Díky němu lze všecha tři zadní sedadla samostatně vyjmout nebo sklopit.Krají sedadla lze také posouvat a to nejen v podélném směru.Je-li totiž vyjmuta prostřední sedačka, nabízí systém možnost přisunout sedadla o 8 cm k sobě a zvětšit tak prostor pro cestující.Zavazadlový prostor, který je díky vzhůru výklopným dveřím velmi dobře přístupný, nabízí v základním provedení 416 litrů s možnosti zvětšení až na 1760 litrů.

Celá karoserie je posazená na stejném podvozku jako Octavia v provedení Scout.Tedy McPherson vpředu a víceprvková náprava vzadu přičemž tato konfigurace je identická pro model s pohonem předních i všech kol.Kvůli širší karoserii ale došlo oproti Octavii došlo k jejímu rozšíření o 30 mm.O náhon na všechna čtyři kola se stará osvědčený mezinápravový diferenciál Haldex čtvrté generace s elektrohydraulicky řízenou lamelovou spojkou.Ten za normálních podmínek přenáší 96% točivého momentu na přední kola.Pokud se ale situace změní,je schopen poslat až 90% výkonu na nápravu zadní.Pokud řidič dopředu počítá se zhošenými trakčnimi podmínkami, může tlačítkem “Off Road” změnit charakteristiku asistenčních systémů automobilu.Asistent pro rozjezd do kopce pomáhá proti couvnutí vozu při rozjezdu, asistent pro sjiždění svahů zase brzdí automobil na zvolenou rychlost při sjíždění svahů aby se řidič mohl plně věnovat manévrování v ideální stopě.Svou charakteristiku změní také plynový pedál, který reaguje plynuleji aby bylo zabráněno trhavým rozjezdům.

Yeti je v prodeji se čtyřmi stupni výbavy – Yeti, Active, Ambition a nejvyšší Experience.Už v té základní lze nalézt stabilizační systém ESP, ABS, čtveřici airbagů(celkem jich může být jedenáct) , elektronickou uzávěrku diferenciálu brzdový asistent nebo při nárazu aktivní opěrky hlavy WOKS.Připlatit si lze například za kolení a okenní airbagy pro cestující vpředu, nebo hlavové pro cestující vzadu.Dále v seznamu najdeme bi-xenonové světlomety, paket pro špatné cesty(ten obsahuje kryt motoru, převodovky a trubic vedoucích palivo a brzdovou kapalinu) nebo dotykovou navigaci Columbus se zajímavou funkcí “Navigace terénem”.Ta zaznamenává trasu mimo vyznačené silnice, ukládá jí do své interní paměti a umožňuje její pozdější použití.

Motory dodávané do Yetiho jsou celkem čtyři v pěti výkonových variantách.Nejslabší přeplňovaný 1.2TSI o výkonu 105 koní je dodáván pouze ke konfiguraci s pohonem všech kol.S ním je možné zvolit ještě 110koňový 2.0 TDI, u kterého lze ale zvolit i pohon všech kol.Dále je k dispozici benzín spalující 1.8 TSI s maximálním výkonem 160 koňských sil nebo dvoulitrový turbodiesel TDI o výkonu 140 koní.Vrcholem je pak konstrukčně nejmodernější 2.0 TDI produkující 170 koní.Vyjma nejslabšího TDI s pohonem použe předních kol jsou všechny motory dodávány s šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem všech kol.U ostatních motorů, vyjma 1.2 TSI, je možné si připlatit za sedmistupňový automat DSG.

Základní údaje

Délka – 4,22 m

Šířka -1,79 m

Výška -1,69 m

Rozvor -2,57 m

Váha zákl. modelu – 1520kg

Objem zavazadlového prostoru – 405 / 1760 l

[View with PicLens]

12►